氣動閥門就是借助壓縮空氣驅動的閥門。氣動閥采購時只明確規(guī)格、類別、工壓就滿足采購要求的作法，在當前市場經濟環(huán)境里是不完善的。因為氣動閥制造廠家為了產品的競爭，各自均在氣動閥統(tǒng)一設計的構思下，進行不同的創(chuàng)新，形成了各自的企業(yè)標準及產品個性。因此在氣動閥采購時較詳盡的提出技術要求，與廠家協(xié)調取得共識，作為氣動閥采購合同的附件是十分必要的。本類閥門在管道中一般應當水平安裝。壓電驅動器以其響應速度快、工作頻率寬、易于控制等優(yōu)點,被越來越廣泛地應用于氣動比例閥。在原有自由通孔式壓電球閥(FH型)的基礎上,分析其不足,提出了一個新的預緊.限位型數(shù)字壓電球閥(PL-1型)結構,在此基礎上對小球拋動位移和球閥流量進行了詳細的理論與試驗研究。

1、生產的氣動閥規(guī)格及類別，應符合管道設計文件的要求。
2、氣動閥的型號應注明依據(jù)的國標編號要求。若是企業(yè)標準，應注明型號的相關說明。
3、氣動閥工作壓力，要求≥管道的工作壓力，在不影響價格的前提下，閥門可承受的工壓應大于管道實際的工壓；氣動閥關閉狀況下的任何一側應能承受1.1倍閥門工壓值而不滲漏；閥門開啟狀況下，閥體應能承受二倍閥門工壓的要求。
4、氣動閥制造標準，應說明依據(jù)的國標編號，若是企業(yè)標準，采購合同上應附企業(yè)文件。
  首先,分析了FH型壓電球閥結構上的不足,提出了壓電晶體用彈簧預緊的結構方案;同時,為了防止小球在跳動時脫離閥芯,增加了一個水平限位機構,設計出了一個新的預緊.限位型壓電球閥fPL-1型)。其次,研究了在不同信號輸入時PL-1型壓電球閥的理論模型,著重討論了脈沖信號輸入時的諧振模型,并對小球拋動位移和球閥流量進行了仿真。通過仿真結果與試驗結果相比較,驗證了所建模型是正確的。仿真結果表明,在低頻時球閥的出口流量跟信號頻率成比例關系,可以通過調節(jié)頻率來控制流量大小,為指導進一步試驗提供了理論依據(jù)。 然后,試驗研究了壓電晶體的振動幅值和小球的拋動性能及其影響因素。主要有:壓差Δp(主要反映在小球的阻力加速度上)、脈沖頻率f、小球直徑d、閥芯通流面積以及供電電壓等。試驗結果表明:小球拋動位移隨著頻率的增大而增大;在有壓氣體下,閥芯的通流面積越大,壓差越大,小球直徑越小,則小球的拋動位移越小。氣動閥門定位器是氣動控制閥最重要的氣動附件之一，實現(xiàn)著接收控制信號準確定位閥門行程位置的作用。
氣動閥門定位器功能：氣動閥門定位器與氣動執(zhí)行機構共同構成自控單元和各種調節(jié)閥連接經過調試安裝后，組合成氣動調節(jié)閥。氣動閥門定位器用于各種工業(yè)自動化過程控制領域當中。